威马推出售价 499 的主题皮肤,这是今年的新式智商税吗?

原标题:威马推出售价 499 的主题皮肤,这是今年的新式智商税吗? 焉耆回族自治县挂嫱市政工程公司 一向以来,都有不悦目点认为,随着汽车越来越智能,车企将能够经历运营柔件和...


原标题:威马推出售价 499 的主题皮肤,这是今年的新式智商税吗?

焉耆回族自治县挂嫱市政工程公司

一向以来,都有不悦目点认为,随着汽车越来越智能,车企将能够经历运营柔件和用户来获利。甚至早在 2018 年时就有人认为,异日车企的柔件运营收好有能够与卖车收好持平。

不过车联网爆发这几年,吾们在车机编制上还没望到革命性的突破,甚至还异国一栽公认的完善的交互手段,更不要说与用户形成安详良性的商业模式。就如许,曾经优雅的畅想,现在照样畅想。

固然走业发展进入瓶颈,吾们照样不克因循守旧,认为异日异国能够。前一段时间,造车新势力威马在「运营柔件」上又迈出了新的一步。

这算是是威马经历柔件获利的一次试探。威马认为,本身行为一家柔件驱动的公司,期待用户用最实在的手段认可他们的收获。下面来分析一下这栽手段是否可走。

为什么车机/仪外主题皮肤价值很矮?

威马的车机编制在设计之初就备受瞩现在,吾们也曾评测过这个产品,详细能够参考吾们之前的文章《为什么吾把「威马车机」比作艺术家的客厅? 》。

吾对这套编制的评价比较复杂,实用性和美不悦目度都有缺少,但不得不承认是一栽创新。这次推出的两个主题皮肤,对集体的实用性和美不悦目度照样异国多大升迁,但售卖皮肤实在算是一栽稀奇的做法。

行为一个从幼学二年级就最先行使 QQ 的资深互联网用户,吾从来异国购买过任何 QQ 秀、会员、红黄粉绿钻等一系列特权产品。倘若吾是威马车主,499 元吾肯定也不会买如许一个主题,10 块能够考虑考虑,主要是已足好奇心,望望在搞什么花样。

想要经历皮肤获利,设计质量必须专门高才能做到收费级。比如这是非官方设计的蔚来车机界面概念,这套界面吾觉得怎么也值 999。

(图为非官方设计的蔚来车机界面)

另一栽手段是盛开一个标准,让大多参与设计,就像微信的外情包,插画师们设计产品,微信给他们分成,如许也走。

但是就算标准盛开了,如何吸引专科设计师设计精品,如何吸引清淡用户 DIY,如何均衡售价,也是一件难事。造车新势力更难,由于用户基数本身很幼。而且从源头上来说,设计一套和内饰相呼答的车机/仪外 UI 正本就很难了,再请求增补 DIY 空间,难上添难。

在汽车柔件历史上,仪外主题收费这照样第一次,清淡车机编制升级,视觉都是同步免费升级的,特斯拉的彩蛋「圣诞老人仪外」也是免费的。

话说回来,吾们真的有必要给仪外或者车机编制买个皮肤吗?吾幼我认为能够有必要,但意义不大。

车机和手机纷歧样,吾们镇日与车机相伴的时间很短;新的皮肤风格和本身的内饰设计能够会不搭调,集体美不悦目度能够会消极; 而且车机主题异国外交属性,没手段和别人分享。这些都表明车机主题的价值本身就很矮,哪怕是精品主题,盈余收好很大水平上也并不可不悦目。

但这并不代外威马的这次推送异国意义,它期待用户承认柔件的价值,在教育用户为柔件付费,这是整个车联网发展的最终现在标之一。

结语:车企能否能经历柔件运营盈余?

其实吾们今天的重点,不光是介绍威马推出的新主题,而是思考车企能否能经历柔件运营盈余。

车厂想经历车机编制挣钱,就必要理解用户、关注用户、服务用户、运营用户。那这些事儿谁来做呢?现在来望能够是车厂和大型互联网公司配相符。但这专门难,就算投入了很大的人力物力,还纷歧定能做成。

车厂的上风在于死板制造和经销商网络,互联网公司的上风在于柔件能力和运营能力。车厂比互联网公司更有定义权和主动权,但运营经验少。互联网公司比车厂更有运营经验,但产品定义权不在本身手上。什么权在谁手里,什么责在谁头上,资源中心盈余又如何分成,这么一想这事儿就太难推进了。而即使柔件运营由车企自力完善,其盈余模式也是从未在车企内部展现过的,因而起码在财务模型层面就难得重重。

就现在来说,只要吾们现在的汽车产品还大面积中止在 L2 级辅助驾驶以下,人车有关就不会转折,车机交互手段也不会转折。车机/仪外对车企来说,更多是成本,而不是盈余工具。

也就是说,它的存在是要去外掏钱的,而不是挣钱的。有一个资深走业行家给吾做了如许一个比喻:车企现在想要靠车机编制赢利有多不现实呢?就像你盖个精装修的房子卖了,同时你还想赚房子里电视机节现在标钱。可想而知,这钱不光难赚,还赚不多,不过瘾。

原形上,现在在车机编制上收费的厂商很少,特斯拉在国外推走了标准版/高级版的车机功能,宝马以前实施收费行使 CarPlay,奔驰则是高价售卖车内流量。总体来说,车机编制还异国清亮的盈余手段。

不过,随着驾驶辅助技术升迁,车内电子化水平越来越高,柔件对于汽车的意义肯定会越来越大。固然为柔件付费,为添好产品付费不是中国人的消耗民风,但是吾们都在转折,而且越来越多人最先情愿为精品付费,毕竟现在已经有许多人最先批准 App 的会员服务,也有不少人情愿为驾驶辅助花钱了(驾驶辅助编制也是汽车柔件的主要片面)。

现在的车机编制,望似像是手机的浅易移植,但其施走业在赓续摸索更好的交互模式,为异日的 V2X 打基础。因而车载编制的意义,不光是几个浅易的功能,异日它将与全球的联网设备与数据,共同服务吾们的数字化生活。

这么说有点虚,举个例子,其实吾们现在的用车生活并不是十足便捷,比如交停车费/油费还要经过许多步骤,异日汽车与基建联网打通,吾们就能够赓续车直接刷脸支付。这是现在就能实现的功能(比如 ETC),异日到 L3 级主动驾驶以上,还会有更雄厚的功能以及大面积落地的能够。

总之,车企期待经历柔件盈余是肯定的。现在特斯拉就已经经历 Autopilot 获得了收好,异日,围绕车机编制的柔件运营同样大有可为。比如挑供互联网行使来分佣金,卖流量与运营商分成,出售更多像特斯拉「哨兵模式」这栽与车辆有关的实用化功能等等。

因而,盈余只是时间和数额的题目。

作者:Bernice

作者问答

问:你怎么望待仪外表肤收费?

每篇 GeekCar 原创文章的作者会向行家挑出一个有关的题目,GeekCar 也很想清新行家的思想,和行家一首聊一聊,迎接行家踊跃回答!

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